イグニッションコイルの交換
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交換 | |
| アクセルを開けるとエンジン回転が下がってしまい、アクセルゆっくりあけていくと問題なし。 特に進発時に3000回転までで症状が出て、3000回転以上だとアクセルをガバット開けても問題なし。 アイドリングも安定していて、スタートダッシュができなくなってしまった。 イグニッションコイルが怪しいとのアドバイスをいただいて、イグニッションコイルを交換することにした。 |
  プラグを確認すると、相変わらず右側のプラグのみ黒くなっている。右側のみ｢焼け型｣に交換してみた。 |
  マニュアルを見て、スパークユニットのチェックをしてみたが問題なし。 |
 イグニッションコイルのチェックは難しそうだったのでパス。 |
  「秘蔵子」のイグニッションコイルに交換してみることにした。 |
  当初は右側のイグニションコイルのみ交換しようとしたが、ネジ２箇所をナメてしまった。そのため、まるごと交換することにした。 その結果、トラブルは解消された。イグニッションコイルトラブルは経験したことがなかったが、タンノさんからのアドバイスでスピード解決。 |
 右側のプラグ(焼け型)も確認すると少し改善されていた。 |
 アメリカのオークションで購入。スクールバイクから取り外した物のため、使用感なし。 |
  不具合だったイグニッションコイルの配線を利用します。 |
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 一時利用していた「秘蔵子」のイグニッションコイルは、「秘蔵子」に戻しました。 |
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