バイク写真館

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CX650TURBO、CX500TURBO、750turbo、KR250、KR250S、GN50E、GN80E、その他車種の写真を募集中です。
（載せてもかまわないという方はドシドシお願い致します）
写真と共に掲載する以下の情報もお送りください。（写真の入替、写真の追加、コメントの訂正、コメントの追加も随時受付中）

①オートバイの生息場所(都道府県で)
②お名前（ペンネーム）＿＿＿＿＿＿
③写真に対するコメント（フリー）＿＿＿

★★写真、コメントの送り先は「bym00034@nifty.com」までお願い致します。

ＣＸ６５０ＴＵＲＢＯ/ＣＸ５００ＴＵＲＢＯ

００１．①東京都　②大橋屋
　　　　③胸キュンの出逢いが、１９８０年。大願叶い、ＣＸ５００Ｔ＆ＣＸ６５０Ｔに溺れる今日この頃。
　　　　　　新車は古くなるが、名車は齢知らず。小声で囁く「ターボに非ずんば、バイクに非ず。」ＣＸターボ命の大橋屋だぴょん。

００２．①東京都城南地区　②Ｎａｂｅさん
　　　　③出会いは１９９８年１２月、今まで「夢」でしかなかったモノが現実になりました。
　　　　　　２スト車の加速とも違う、初めてのターボ車に酔いしれています。
　　　　　私のところに来てからの変更点は、USAのCX turbo専門ショップオリジナルシートとSplitFireプラグコード。

　
CX500TURBO

７５０ｔｕｒｂｏ

００１．①兵庫県神戸市　②kiyochan
　　　　③20年前、750ccで112PSという異常なバイクがこの750turbo、それに魅せられ、晴れてオーナーとなりました。
　　　　　　なんと言われようと、直線フル加速命！です。

００２．①三重県　②club738さん　
③ヤマハミニトレ50ccから始まりＫＭＸ125・ＫＲ250Ｓ・Ｚ400ＧＰ・Ｚ750ＧＰと乗り継ぎました。
　限定解除して「いざ1000ccへ！」とのつもりでしたが、偶然「繋ぎ？」として、この750turboを購入しました。
　私が人生で始めて「もうこれ以上パワーは要らない」と感じたバイクです。

　
長年turboを所有されているだけでなく、全バラされて組み上げているので、どこにどんなパーツがあるのかをご自分の目で確認されているオーナーです。
私のように外観だけをコソコソいじっているオーナーと異なり、750turboを知り尽くされています。ホームページは750turboの辞書的存在です。(2013.05.05)

ＫＲ２５０/ＫＲ２５０Ｓ

００１．　①静岡県　②杉山さん　③　　　

　
チャンバー、リヤウインカー、バックステップ、ミラー、ゴールドキャリパーなど、細かいところに手が入っています。
エンジンまわりもスッキリした感じなので、よく見るとエアクリーナーは撤去されているようですね。（2007.10.08）　

　
カシマコートされたＦフォークのボトムケース。（2007.10.21）　

　
今回の変更点は、①ミラーを「GPZ900R→ＰＵＩＧ製_Ｍ１－Ｂ」に変更と②燃料フィルターの追加。
ミラーを交換するにあたっての条件は、以下の２点を満たすことだったそうです。＿＿＿＿＿＿＿
（１）ミラーステーが根元から可倒式であること。（車幅を狭くできる）＿＿＿＿＿＿＿＿
（２）可倒した状態から元の使用時に戻した時、後方視界調整があまり必要ないこと。
後方視界を確保しつつ、スマートなミラーで、KRに違和感なく取り付けられています。（2008.02.09）　

００２．　
　　　①宮城県　　②ミックさん
　　　③レーシングシートの装着による低重心化によりコーナーリング性能がUPするとともに、座り心地を無視した申し訳程度の薄いウレタンクッションのため、
　　　　　路面の凹凸をまともに拾い、路面状況の確認性（次に同じところを走る時のアクセルワークに大きく影響）がノ－マルと比べて大幅にUP。
　　　　　軽量化とBEET製チャンバーによって、ピーキーなノーマルのエンジン特性から、中高速で強力なトルクを発揮するエキサイティングなウイリーマシンに変貌。
　　　　　発進時はウィリーを押さえるために、ドラックレ－サー的な伏せて前に大きく重心をかける乗り方を強要されます。
　　　　　このマシンで来年はSUGOサーキットを走ってみたいと思っています。
　　　（改造点）
　　　　　KRはKR500レプリカ仕様、自称ローソンレプリカならぬ「バリントンレプリカ」です。
　　　　　超レア物のピットクルー津田沼製レーシングシート、BEET製チャンバー、モトGP風BEET製レーシングフロントフェンダー、
　　　　　KR500カラー塗装、スポンサーステッカー、その他不要部分撤去によって約8kgの軽量化も行っています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2008.11.08）
　　　

　
ＢＥＥＴ製チャンバーの実物はまだ一度も見たことがありませんが、自分のＫＲ２５０に装着してみたいパーツの１つです。
ミックさんは､宮城県内でKRのｻｰｸﾙ(ﾀﾝﾃﾞﾑ車のKR､ｶﾜｻｷ並列車のKR-1､ﾀｲｶﾜｻｷの150ccなど）を計画中とのことです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2008.11.08）

ＲＧ２５０Γ

００１．　　

ＧＮ５０Ｅ/ＧＮ８０Ｅ

００１．　① ②スガさん　③

　
改造点「コンチハン」、「ルーニーチャンバー」

００２．　① ②工藤さん　③

　
最高速では負けました。万全の準備をしてから、また勝負させて下さい！！

００３．　①埼玉県　②ＬＥＯ５８さん
　　　　　③４０歳過ぎのおっさんですが、通勤用の足として年甲斐もなく、先日中古で入手してしまいました。
　　　　　　２０年以上前に愛用していた懐かしさもあいまって、衝動買いでした。私と一緒であちこちガタガタですが、とりあえず動きます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2007.02.18)

　
キャブを見るとⅡ型のフルノーマルですね。

００４．　①埼玉県草加市在住　②垣沼さん　③１８歳　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2007.07.08)

　
エンブレムと燃料コックを見るとⅠ型ですね。

００５．　①岩手県　②10代のGN乗り　By．釜石　③ほぼノーマルですがオリジナル製が現れるように頑張っていこうと思います!!　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(2009.02.28)

　
ハンドル以外はフルノーマルのようですね。作りはシンプルなバイクなので、メンテさえしていれば、この先ウン十年は乗れるバイクです。

その他車種

００１．　　

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