750turbo-CX650TURBOの比較

750turbo-CX650TURBOの比較


	750turbo-CX650TURBOの比較

750turboはドッカン加速で大排気量や２ストでは味わえない加速なのでターボの存在感を強く感じさせてくれる。
CX650TURBOはドッカン加速ではないので安心してフル加速できるが、ターボにドッカンを期待している人にとっては面白みに欠けてしまう。
「危険な加速か」それとも「安心できる加速か」となると「安心できる加速」は大排気量でも体感できてしまうので、
ターボでしか味わえないドッカン加速の750turboのほうがターボらしいバイクではないだろうか。

スリムな750turboと太めなCX650TURBO
排気量を車名の排気量と比べると＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
750turbo・・・・・「738ｃｃ」・・「マイナス12ｃｃ」・・見栄っ張り
CX650TURBO・・・「673ｃｃ」・・「プラス23ｃｃ」・・・・・控えめ＿＿
燃費は両方ともほぼ同じで、町中で15～16ｋｍ、ツーリングで20～22ｋｍ。

１．ミラー

CX650TURBOのﾐﾗｰはﾒｯｷ仕上げとなっているので質感はよいが、値段もよい。（高い）　　
ミラーの後方確認は、750ｔｕｒｂｏは最悪で、ｼﾞｬﾝﾊﾞｰを着るとﾐﾗｰの半分が体で隠れてしまう。
それに比べるとCX650TURBOの後方確認は非常によい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

２．ハンドルエンド

750turboは全仕様、ウエイトがついているが、CX-TURBOの北米仕様（CM）にはついていない。

３．コンピュータの確認

コンピュータ（8ﾋﾞｯﾄ）はリヤシートの中にある。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀが各種ｾﾝｻｰなどの異常を検知したときに、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ﾒｰﾀｰ上の警告ﾗﾝﾌﾟに知らせるので、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの確認ﾗﾝﾌﾟを参照することで、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの検知した異常内容を知ることができる。

　　この確認ランプを参照するまでの手順が、750turboとCX650TURBOで異なっている。　　　　　　　　　　　　
　　（750ｔｕｒｂｏ）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　
　　　　（１）エンジンを切る。（エンジンを切ってもコンピューターの検知した情報は初回エンジン始動時まで残っている）
　　　　（２）キーを抜き、シートを外す。（リヤシートを開けるためにキーが必要）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（エンジンが切れているので、当然ランプは点いていない）　　　　　　　　
　　　　（３）エンジンを始動する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（４）ランプを確認する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　確認ランプは１つなので、ランプの点灯の仕方（ランプが長く点いたり短く点く）で、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　コンピューターの検知した異常内容が分かる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（CX650TURBO）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　　
　　　　（１）エンジンを切らない。（エンジンを切るとコンピューターの検知した情報が消えてしまうのでエンジンをかけた状態で確認する）
　　　　（２）左右のサイドカバーを外し、工具を取り出し、シートを固定しているボルトを２つ外す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（３）シートを外す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（４）コンピューターをケースから取り出す。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　（５）ランプを確認する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　ランプは５つあるが、確認するランプは左側の４つで、この４つのランプの点き方で、　　　　　　　　　
　　　　　　　コンピューターの検知した異常内容が分かる。
　　　　　　　異常を検知した場合は、左側の４つのランプは点滅し、右側の１つのランプ（Ｗ）は点灯する。

コンピュータで異常を検知すると、ハンドル上の「WARN-ING」ランプが点滅する。(タンク上の液晶メータの「DFI」も点滅する)

コンピュータで異常を検知すると、メーター内の「FUEL SYSTEM」ランプが点灯する。（点灯なので赤ランプがつきっぱなしとなる）

４．メータのリセットボタン

CX650TURBOはﾈｼﾞ止めのため、ゆるんでいないか注意が必要。　　　　　　　　　　　　
メータにはボタンが２個ついているが、もう１つのボタンは　　　　　　　　　　　　　　　　　　
７５０ｔｕｒｂｏ　→　ボタン（右側）を押すとタコメータがバッテリーのボルト計になる。　　　　
ＣＸ650ＴＵＲＢＯ　→　ボタン（左側）を左や右に捻ることで時計の時刻を修正できる。

５．ボルト計

７５０ｔｕｒｂｏにはバッテリーのボルト計があるが、CX650TURBOにはない。　　　　

６．時計

750ｔｕｒｂｏには時計はついていない。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
時計の時刻修正はキーがオンのときしか修正できないようになっている。　　　　　
左側のボタンを左や右に捻ることで時計の時刻を修正する。　　　　　　　　　　　　　
時計の電源はバテッリーからとっている。（キーをオフにしても時計は動いている）

７．ブースト計

ブーストがかかったときの動きは、　　　　　　　　　　
750ｔｕｒｂｏは液晶の目盛りが右に増える。　　　　　
CX650TURBOは目盛りが左右に増える。　　　　　

８．ヘルメットホルダー

CX650TURBOのヘルメットホルダーは目立たないので、ステッカーが張ってある。

９．シートの取り外し

シートはとてもはずし易くよくできている。

１０．車検証／オーナーズマニュアルの場所

１１．小物入れ

750ｔｕｒｂｏには小物入れがないので不便である。

１２．サイドカバーの取り外し

CX650TURBOのｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰは「はめ込み式」なので簡単に外すことができてしまうので、盗まれやすい。
大事な車検証などもサイドカバーの中にあるのでチョット心配。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１３．工具の場所

工具ケースの中に工具がピッタリ収まっているので、工具はとても出しにくい。

１４．バッテリーの場所

どちらも、工具を使わずに簡単に確認できる。

４気筒より２気筒の方がセルを回すときに力が必要なため、７５０ｔｕｒｂに比べるとCX650TURBOのバッテリーはもたない。

（バッテリーの交換記録）
　　750ｔｕｒｂｏ
　　　　　　　1996.10.06＿08117ＭＩＬ
　　　　　　　2001.05.18＿10930ＭＩＬ
　　CX650TURBO
　　　　　　　1998.11.02＿00170ＭＩＬ
　　　　　　　2000.03.　＿02600ＭＩＬ
　　　　　　　2002.11.17＿06598ＭＩＬ
　　　　　　　2004.10.16＿10616ＭＩＬ

１５．工具

１６．駆動方式

ＣＸ650ＴＵＲＢＯはドライブシャフトなのでメンテフリー。

１７．フロント/リヤ＿ブレーキ

１８．ガソリンコック

７５０ｔｕｒｂoのタンク内は塗装されていないが、CX650TURBOのタンク内は白で塗装されている。

１９．パーキングの位置

ＣＸ650ＴＵＲＢＯは、よく使う「ハンドルロック」の近くに「Ｐ」があるので、キーを抜くときには誤って「Ｐ」になっていないか確認が必要。

２０．ヒサシ

２１．オイルレベルの点検

750ｔｕｒｂｏのオイルレベルの確認は簡単である。

２２．「ターボ」のロゴ

２３．エンジン

CX650TURBOは水冷のためサビの注意が必要。冷却効果は落ちるがラジエータ液は濃い目にしている。

２４．サイドスタンド

750ｔｕｒｂｏのサイドスタンドスイッチは、エンジン回転の上昇に伴う振動で誤動作し、燃料カットされることがある。
対応策としては「サイドスタンドスイッチを交換」または「配線を直結(ｽｲｯﾁｷｬﾝｾﾙ)」などがある。　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（サイドスタンドスイッチは評判が悪い）

２５．ガソリンコック

ＣＸ650ＴＵＲＢＯの燃料コックは、燃料ボンプで循環しているガソリンの「ＩＮ-ＯＵＴ」の口があるので　　　　　　　　　　　　　　　
分解できないような構造になっているのであろう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
750turboの燃料コックのレバーは、「ＲＥＳ」「ＯＦＦ」「ＯＮ」の３つがあるが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
CX650turboは、「ＯＮ」「ＯＦＦ」の２つであるため、「ＯＮ」の状態でガソリンがなくなったら、「ＲＥＳ」がないので注意が必要。

ガソリン残量が減り、給油を促す方法は、
750ｔｕｒｂｏは赤ランプが点滅する。
CX650TURBOは黄色のランプが点灯する。
750ｔｕｒｂｏのﾀﾝｸ上の表示内容に異常があればﾀﾝｸ上の液晶も赤く点滅するのだが、
このﾀﾝｸ上のﾒｰﾀｰは、走行中の視界に入らないため、運転手に異常を知らせるために
走行中の視野の範囲内である、この赤ランプが点滅する。

２６．オーナーズマニュアル

２７．キー

ＣＸ650ＴＵＲＢＯのキーは、七宝焼き。

２８．ガソリンフィルター

750ｔｕｒｂｏのｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰは確認しやすいところにあり、ﾌﾟﾗｽﾁｯｸで透けているので、中の汚れ具合は分かりやすい。　　　　　　　　
CX650TURBOのｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰはﾌﾚｰﾑの裏に隠れているし、その上汚れ具合も確認とれないので交換時期の判断が難しい。　　　
車においてはｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰの交換などという話は聞いたことがないので、ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀｰというものは交換の必要がないのだろうか？

２９．オイルフィルター、オイルのドレンボルト