ＪＲはやぶさの旅




2008年12月13日
寝台車に乗るのは約２０年ぶりでした。
（１）初めて乗ったのは、1977年3月31日、特急｢いなば(14系)｣で｢東京→福知山｣間。このときは初めての一人旅だったので、
　　　ほとんど寝れずに福知山に早朝５時頃到着し、福知山機関区でＤＤ５４を撮影しました。
（２）２回目は、1978年3月31日、特急｢金星(581系)｣で｢広島→名古屋｣間。下段でしたので窓のカーテンを開けて夜景を見ようとしていましたが、
　　　すぐに寝てしまい、起きたら終点「名古屋」に着いていました。
（３）３回目は、1979年3月28日、急行｢かいもん(20系)｣で｢門司港→鹿児島｣間。
（４）４回目は、1981年3月19日、急行｢銀河(20系)｣で｢東京→大阪｣間。
（５）５回目は、1982年1月19日、急行｢銀河(20系)｣で｢東京→大阪｣間。
（６）６回目は、1988年4月30日、ＪＲ特急｢あかつき(14系？)｣で｢新大阪→長崎｣間。
（７）７回目は、今回の2008年12月13日、ＪＲ特急｢はやぶさ(15系)｣で｢東京→熊本｣間。
記憶ではこの７回寝台車に乗りました。

このオロネ１５は１９７６年に製造されたオロネ２５の改造車のため、３０年以上使われており、設備の古さを感じます。

国鉄時代の車両には「ＪＮＲ」マーク付きの温度計が今だに使われているんですね。

「暖房」はあまり効きませんでした。

国鉄時代は｢下関-門司｣間の機関車にもヘッドマークが付いていましたが、現在はつけていませんでした。
また、門司駅のホームには柵があり、機関車を先頭から撮影することはできません。

終点の熊本駅に到着した　ED76 69「はやぶさ」
約１８時間の乗車は乗りごたえがありましたが、この｢はやぶさ｣も２００９年３月に廃止されることが決定され残念です。

今回は２０年ぶりの寝台車だけでなく、飛行機も初めて乗りました。そのため、どうすれば飛行機に乗せてもらえるのかもわからず不安だらけでしたが、
一度乗ってしまうと「楽ちん」でした。上空からの眺めは列車とは別物でクセになりそうです。（座席は絶対に窓側です）

このチケットの裏側は、マクドナルドのコーヒーのタダ券となっていました。(ビックマックセットなどの場合もあります)


2009年03月08日　熊本駅
「はやぶさ」号も2009年3月13日を最後に姿を消しました。



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