Ｈ２納車の部屋


納車 　

NINJA H2 ニンジャ
１．東京モーターショウ



東京モーターショウではエンジン単体の出品だったため、
このエンジンを見ている人は、ほとんどいませんでした。
２．川崎重工東京本社



展示車両を見に行きました。
３．入荷



４．納車
　　ガラスコート施工、サイドスライダー取付け、ＥＴＣを取付けて、2015年5月28日(木)に納車されました。
　　【感想】　３０年前の旧車を乗っている私の勝手な感想です。
　　　　ハンドルが低く、シートが高いのでタンクを抱えて乗っている感じで、ポジションは慣れる必要があります。
　　　　クラッチが重い。(カワサキ10Ｒの４．５キロに対し、Ｈ２は８．０キロとのことです。)
　　　　シートが高く足の短い私にとっては立ちごけの可能性「大」。ニュートラルに入りにくい。メットホルダーが無い。メインスタンドが無い。
　　　　ミラーによる後方は確認しやすい。とり回しは軽い。ミラー幅があるので注意が必要。(初日に車庫の750turboと接触し傷がついてます)
　　　　初日乗車でタンクには既にキズがついています。キズを気にしてガラスコーティングをしましたが、キズは勲章だっと思って乗るバイクです。
　　　　　　　　

納車後、秘密基地に直行し、タンクパッドをはって近所を少し走りました。

しばらくは秘密基地ではなく、自宅にバイクを置いて朝晩の出勤時に眺めるつもりです。
５．慣らし運転
　　８００キロまでは４０００回転。１６００キロまでは６０００回転。
　　納車から100キロ程走るとニュートラルが徐々に入りやすくなってきました。
　　前傾姿勢のポジションは直ぐに慣れましたが、クラッチは相変わらず重く、親指にマメができました。握力アップで問題は解決するはずです。
　　足代わりに都内を走っていますが、アチコチ傷だらけになっています。
　　イメージしていた色はシルバー系の銀鏡塗装でしたが、実物は黒系の銀鏡塗装でした。室内で見ると黒色の車体です。
　　　　
2015.06.14(日)も高速で慣らし運転をしたところ、メーター上の平均燃費は、前回同様に「18.4キロ」でした。
メーター上の走行距離は２５６キロ
メーター上の平均燃費１８．４キロ
メーター上のガソリン消費量１３．９リッター
しかし、セルフスタンドで自分でガソリンを満タンにしたところ、１２．４リッターしかガソリンが入りません。
メーター上のガソリン消費量１３．９リッターに対し、実際は１２．４リーター、その差１．５リッター。
つまり、
メーター上の走行距離は２５６キロ
実際のガソリン給油量は１２．４リッター
その結果、燃費は２０．６キロ
となります。
慣らし運転中とは言え、燃費２０キロは満足です。ちなみに、街中の平均燃費は１０〜１２キロ。




６．１０００キロ点検(2015年6月20日)
　　１０００キロ点検時にオイルとオイルフィルタを交換しました。
　　握力アップも多少あるかとは思いますが、クラッチはあたりがついてずいぶん軽くなってきています。
　　慣らし運転の範囲で高速を飛ばすとタイヤカスが着きます。このタイヤは5000キロは持たないのではないかと思えてきました。
　　銀鏡塗装のキズは距離に比例して増えています。
　　ゴムに頼る部分が目につきます。バッテリーを固定するためのバンド、リヤの背もたれなど。将来、ゴムが硬化した時のパーツ供給状況が心配です。
　　サスは固めで道路の段差で跳ねる感じがします。体重が軽いので、もう少しやわらかく設定したほうがよいかもしれません。
　　このＨ２は、ガタイの大きい外人向けに設計されているようで、身長１６５センチの私にとってはシートは高く、
　　シングルシートは大きすぎます。シートの背もたれは、あと10〜15センチ前に調整できるような仕組みにしてほしかったです。



７．慣らし運転完了(１６００キロ_６０００回転まで)
　　一般道で横浜方面を３時間ほど走って慣らし運転が完了しました。
　　１６００キロ地点は横浜ベイサイドマリーナでした。休憩したのち帰りは高速で一気に帰宅。
　　自宅付近で大通りから細い道に右折すると細い道の反対車線にＨ２が信号待ちで止まっていました。
　　ご近所に見知らぬＨ２乗りの方がいるのかもしれません。









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