ＧＮ5０Ｅの小部屋
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GN50E(1982年モデル） | |
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| １．ホーンの交換(2006.06.17) お気に入りの赤いホーンは１２Ｖ用だったため、音はかすかにするだけのお飾りでした。 やはり音がしたほうがよいので、６Ｖ用のダブルホーンを付けようとしたが、バッテリーが弱っていたのでダブルホーンだと音がしなかないため、 取付けは１つだけとした。これで、まともに音がするようになった。 (2006.06.25) でも、使用しないホーンの使い道がなかったので、結局ダブルホーンとした。もちろん配線をつなげているのは１つだけなので、 音はシングルしか鳴りません。 | ||||||||||||||||||||||||||
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| ２．メッキ(2006.07.12) ノーマルウインカーとテールランプを手に入れたが、状態がよくなかったのでメッキしました。 | ||||||||||||||||||||||||||
  このウインカーに戻す予定です。 |
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| ３．オイル交換(2007.05.02) ＧＮ５０Ｅのオイル交換は簡単です。ミッションオイルなので「４サイクル」用を使用します。 | ||||||||||||||||||||||||||
  エンジン下は掃除しないので、真っ黒です。 | ||||||||||||||||||||||||||
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| ４．フロントブレーキメンテ(2007.05.04) ブレーキの効きが悪くなったのでキャリパーとマスタシリンダーをメンテしました。 | ||||||||||||||||||||||||||
 フロントブレーキ(20070504) |
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| ５．ピストンリング交換(2007.05.05〜12) 最高速を復活させるために、ピストンリングを交換してみることにしました。 | ||||||||||||||||||||||||||
| ピストンリング交換(20070505) |
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| ６．プラグコード交換(2007.05.13) プラグコードなどを交換しました。 | ||||||||||||||||||||||||||
| プラグコード交換(20070513) |
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| ７．オイルの補給(2009.02.15) ２サイクル車のため、オイルを消費するのでオイルの補給が必要です。もちろん補給するオイルは「２サイクル」用です。 | ||||||||||||||||||||||||||
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  カギ穴は上記の４ヵ所 | ||||||||||||||||||||||||||
  「ON」の位置で「オイルランプ(赤)」が点灯したら、オイルの補給が必要です。 | ||||||||||||||||||||||||||
  シート下にオイルタンクがあります。 | ||||||||||||||||||||||||||
| ８．ナンバープレートステー交換(2011.07.24) 使用していない750turboのナンバープレートのステーがあったので使ってみました。 | ||||||||||||||||||||||||||
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| ９．チェーン調整(2016.08.13) | ||||||||||||||||||||||||||
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| １０．ブレーキフルード交換 | ||||||||||||||||||||||||||
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| １１．エアクリーナ交換 | ||||||||||||||||||||||||||
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| １２．タイヤ交換 フロントタイヤとリヤタイヤは、チューブタイヤです。 フロントタイヤは生産終了(各メーカーなし)となっていたので、オフロード用タイヤをはいています。 | ||||||||||||||||||||||||||
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購入当時はメーター読みで９０キロ出ていたが、今では80キロとなっている。（走行距離27300キロ） 今までのトラブルは以下のようなもので、故障らしいものはない。 （１）ヒューズが飛んだ。→ヒューズ交換。 （２）キャブが緩んでチョークをかけている状態になった。→キャブの調整。 国内仕様
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